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        中三角港口經濟群不斷擴大 三省將合作建設大型港口

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        中三角港口經濟群不斷擴大 三省將合作建設大型港口

        時間:2015/7/30 16:46:37 | 文章來源:長江商報 | 次瀏覽
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               今年是“中三角”戰略確立之年,作為連接長三角和成渝經濟圈重要城市,湖南、江西、湖北三省依托長江“黃金水道”優勢,充分利用支流湘江、贛江、漢江航運能力發展內河經濟,著力打造中西部“出??凇?,必將拉動整個長江經濟帶經濟發展。長江流域臨港經濟快速發展,也將為物流業帶來巨大發展空間。

               據長江商報記者統計,在長江干流沿岸的15個內河主要港口,位于中三角城市圈的港口占據半壁江山,包括武漢港、宜昌港、黃石港、荊州港、長沙港、九江港、南昌港等,大型綜合港口碼頭的建設,為當地區域經濟發展帶來不可替代的影響。

              港口建設風生水起

               目前,“中三角”地區現有主要港區9個,其中湖北省4個,分別為武漢港、宜昌港、黃石港、荊州港;江西省3個,分別為南昌港、九江港、鷹潭港;湖南省則是長沙港和岳陽港。如果算上其他重要港口和一般港口,大大小小100多個港口構成了一個龐大的港口經濟群。
               記者從中交二航局了解到,今年4月左右,鄂東第一大港黃梅小池碼頭的主體工程完工,這也是黃梅當地開辟的第一條水運航路。目前,小池5000噸級碼頭主體已經建成,正在進行配套設施的施工,與之隔江相望的是江西九江市中心城區。
               “碼頭因為24小時不停工,比計劃工期18個月提前了4個多月?!?碼頭施工方中交二航局小池港碼頭項目經理吳姚平介紹說。記者所見到的兩個泊位是一期工程;二期工程為占地108畝的貨物堆場和辦公區域,目前已基本建成;三期工程所需安裝的起吊設備也已完成招標工作。據總體計劃,小池港區明年7月將投入運營。屆時,鄂東地區的貨物可通過該碼頭走水路,到達武漢、上海等航運樞紐,運費僅為公路及鐵路的三分之一。
               隨著水運在現代物流中地位的提升,中三角港口經濟群還將不斷擴大。
               2010年開始,湖北省開始全面建設武漢新港,并且加快黃石、宜昌、荊州等主要港口和沿江其他港口的配套建設。根據規劃,2010年前,湖北共建設貨運泊位148個,新增貨物吞吐能力4130萬噸。而2011年—2020年,將建設貨運泊位211個,新增貨物吞吐能力6590萬噸。
               與湖北相似,湖南也在逐步建立標準化、專業化、大型化的內河船舶運力體系,運輸船舶安全性能和環保水平明顯提高。到2020年、2030年,湖南船舶運力總量將分別達到600萬、1000萬噸。

              臨港經濟唱“重頭戲”

              “以港興城,港城同興,港城共動,港城一體,港產共贏”,各省的港口建設也帶動了經濟的蓬勃發展。
               據測算,在漢江武漢段每運送一噸貨物比原來節省了約15%,吸引了一大批企業增加水路運輸的比重。無獨有偶,位于湖北宜都市境內的枝城港作為長江中上游水陸貨運的多功能、綜合型、大型樞紐港口,貨物運輸業務主要為“北煤南運、西磷東運”,同時也承擔散貨、件雜貨以及集裝箱(罐)等重大鐵水陸多式聯運中轉運輸業務,提供全方位的船舶運輸、貨物、倉儲代理和煤炭配送等業務服務。
               長江入贛第一鎮——瑞昌市碼頭鎮,是九江沿江開發四大板塊重鎮之一。投資6億元的瑞昌市長江公用港口碼頭,建成后將成為江西省最大的公用港口碼頭。一批裝備制造、特種電纜、銅冶煉等重大工業項目正落戶碼頭工業城。
               據了解,占岸線2.16公里的九江港作為江西省唯一對外貿易的國家一類口岸,已發展客貨運碼頭11座。
               長沙新港碼頭作為長江經濟帶中部位置的關鍵節點之一,湖南60%以上的出口集裝箱從這里起航。2014年,長沙港年吞吐能力354萬噸,集裝箱吞吐量突破11.277萬標箱,是我國中部地區最大的物流園區。

              港口發展加快整合

               雖然長江干線貨運量位居世界內河第一,但交通運輸部部長楊傳堂曾公開表示,“黃金水道的通航能力仍然比預期低,航道能力不足、港口集約化水平不高?!?/span>
               武漢花山港航運業人士告訴長江商報記者,這也成為了制約港口發展的重要因素。記者從長江航務管理局等部門了解到,湖北、湖南、江西三省正積極加強合作,采取措施整治巷道、建設大型港口。
               在航道治理方面,三省合力推進長江“645”工程,即長江干流武漢至安慶6米、宜昌至武漢4.5米深水航道整治工程,按“力爭納入國家十三五規劃,并在十三五啟動部分航段整治”的目標加快推進。三省合力推進“荊南四河”中的松虎河航道整治,形成南北水運大通道,連接江漢運河,走水路北至河南信陽。

               同時,三省充分發揮武漢港、岳陽港、九江港承上啟下的區位作用,強化分工合作,避免過度競爭。強化武漢、長沙、南昌中心城市地位,加強城市群港口企業間的分工合作、差異化發展、聯盟式發展。


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